绿皮火车，平均时速只有四五十公里，每站必停，与时速高达300多公里的高铁相比，自然是慢了许多，所以大家都把这种绿皮火车称为“小慢车”。
在贵州境内就有这么一趟公益性的“小慢车”，它的编号是5629/5630次，从1993年以来就一直在贵州大山深处一路穿行，服务于偏远地区、贫困地区和少数民族地区。
张承凤是在贵州遵义第一人民医院做护工，她说：“坐火车只要5块钱，坐班车要30多块钱。”她一直坐这趟火车去卖菜。这些站点多设置在沿线的深山区，为了方便沿线的居民，这趟列车站站停。对于小站上车的旅客，可以先上车、再买票。每天，在这趟小慢车上都会有一些像张承凤这样的菜农。这趟慢火车就如同行走在大山里的“公交车”，让菜农们感受到了实实在在的省钱和方便。他们也把这趟火车称作他们的“农民车”。
随着高铁的快速发展，这种慢火车本来可以淘汰了，但为了这些山区的老百姓，铁路部门保留了这些慢火车。从1997年开始到现在23年了票价都没有涨过，都是为了照顾老区的父老乡亲。
看到这里，眼眶瞬间湿润了！网友纷纷感动落泪！这些慢火车乘载着多少党和国家对山区人民的关爱，靠着这些列车山区人民可以走岀大山，把山里的蔬菜，土特产带到山外，不仅丰富了山外人民的菜蓝子，又增加了山区人民的经济收入，这就是一辆公益车！扶贫车！惠民车！致富车！
如今，类似的公益性低票价“小慢车”全国只剩下81对。很庆幸我老家陕西宝鸡就有，宝成铁路沿线宝鸡站开往广元站的“公益性秦岭小慢车”，也是站站停车，列车票价要比其他火车便宜很多，确实为沿线村民和学生提供了极大的方便，也被形象地比喻为流动市场，这才是真正老百姓自己的火车。
想起以前读书的时候，不像现在有高铁，就经常坐这种慢悠悠的便宜的绿皮普快列车。路途遥远，一个人坐还是非常无聊的，于是，便自然地和身边一样求学的同龄人聊了起来了，聊着聊着，10多个小时很快就过去了。其中有一幕到现在还记忆犹新，当坐小火车经过宝鸡的农村时，小火车外面就有很多农民卖水果小吃，卖的桔子一块钱一袋，瓜子一块钱一袋，水煎包一块钱两个，面皮2块钱一份，实在太诱人了，一顿大饱口福！现在回想起来，做绿皮火车还真是一种“奢侈”的享受。能欣赏沿途不同的风景，观赏不同的地理文化，听着不同人的故事，心情如此地悠然自得。绿皮火车已经深深地融入一代人的记忆里，永远都无法抹去！
绿皮火车，一位网友这样赞美她：
绿皮虽慢情意深系连关爱党与民若要富民政策好车轮滚滚永長行
印象当中，我国的火车票价（高铁除外）有20多年没有上调过了！这个必须点赞，非常难能可贵，在物价飞涨的当下，能保持23年不涨价，是国家最接地气的亲民暖心举措！
时代在变，不变的是心系老百姓的初心，慢火车也能为扶贫致富添砖加瓦。为国家能保留慢火车这样的利民政策点赞！当大山里的父老乡亲富起来的时候，一定不会忘记每天龟行在大山里慢火车和一代代的铁路人，绿皮火车让无数国人感动！为老绿皮火车点赞！为铁路部门点赞！为“小慢车”的司乘人员点赞！满满的正能量。
小伙伴们，你那里还有绿皮火车吗？你与绿皮火车之间有怎样的故事呢？欢迎下方留言交流！
作者：秦韵莞香，东莞嘉创网络公司运营人员。