特斯拉“电池日”

特斯拉史上最重要的日子，特斯拉“电池日”活动召开。会上马克斯谈论特斯拉去年交付增长50%，即便今年，还是有30-40增长率。可谓是成绩耀眼。由于疫情，台下听众全部是坐在特斯拉车里，通过喇叭鸣笛来表达欢呼。不得不说特斯拉做得还挺到位。该活动的重点在于特斯拉通过新电池材料，新技术的改进，大幅度降低成本成为宣传的核心。

4680电芯电池

1.发布最强新电池。全新4680电芯电池（电池直径46mm，长度80mm），续航里程可提高16%，如果按照这个标准，现有的model3长续航版将突破1000公里，又把续航拉升一个档次。在提升电池性能同时，还通过改进材料工艺等方法降低了电池成本。取消极耳设计（无极耳电池的电子流通距离要更短，能量更高，能实现更好的充放电循环），用硅基材料替代了碳基负极，降低正极钴元素含量。但2022年后才能量产。

新款ModelS Plaid

2.发布新款ModelS Plaid。对标保时捷Taycan以及最近发布的Lucid Air，百公里加速2秒，最高时速320公里，续航836公里。Model S Plaid版中国售价117.4万元，现已接受预定。最终可能要到2021年底才能交付。

3.特斯拉制将发布一款售价2.5万美元（约合17万人民币）的全自动驾驶汽车。电池组的每千瓦时价格减半，大幅降低电芯和电池组的成本。看来这也要冲击低端电动车市场。

特斯拉工厂

4.缩短全球供应链。将来要在每个大洲都建立一座工厂。让零部件就近进入工厂生产，交付用车。例如上海工厂历时15个月就建成，计划未来将实现年产100万台目标。

5.特斯拉获得美国内华达州一个土壤含锂矿的开采权。将在北美建立正极生产工厂和锂转换工厂。马斯克当上了矿厂厂长，发电量从35千兆瓦时提升到150千兆瓦时。并且开启电池回收计划。

特斯拉

6.由钴转镍，启用生硅。将从“钴”车型转向“镍”车型，并使用全新的生硅材料来制造电池。制造成本只需1美元／千瓦时，续航里程提高20％。在能源密集型车型Cybertruck和Semi中将使用100％镍电池。

7.未来一个月将发布全自动驾驶系统Autopilot测试版。离全自动驾驶又近了一步，特斯拉Autopilot可以将现有百万英里事故率从2.1降低到0.3，比人类驾驶安全10倍。

马斯克

8.马斯克预测未来燃油车可能会不存在，即使存在也不会很强。燃油车比新能源的确存在很大劣势，新能源是未来，这个是共识，至于需要多少年被替换掉，现在说这个还是为时尚早。安全性，长续航，电池充电桩等全部解决掉再说吧。

特斯拉

今年8月份，特斯拉在中国售出了1.18万辆上海制造的Model3，随着产能扩大和稳定，销量可能会进一步提升。对于这样一个疯狂的特斯拉，将可能改变整个电动汽车行业的未来命运。对于未来电动车市场，大家肯定有话要说？

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